Richiesta informazioni

Mio nonno Gaspare Passacantilli nato il 24 ottobre 1910 a Vicovaro e deceduto a Bardia il 03-01-1941 e sepolto sul posto, non si hanno avute mai notizie sulla sua sepoltura.
I ricordi di mia nonna erano legati a racconti che le vennero fatti tramite testimonianze in cui dicevano che la salma  era stata seppellita nel posto con accanto una bottiglia per effettuare il riconoscimento.
Tramite diversi ricerche sono riuscito ad ottenere diversi certificati che le mandero' in allegato.
Sto' cercando in tutti i modi ad avere notizie sulla sua sepoltura.
Per mio padre ormai anziano sarebbe un onore riportare le spoglie di suo padre nel cimitero seppellendolo vicino alla moglie.
Grazie infinitamente e sarei grato se mi puo' dare un aiuto.

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Se fosse stato traslato nel cimitero di Bardia non è dato saperlo , ma di quel luogo rimane ben poco

                                 

http://www.qattara.it/CIMITERO%20DI%20BARDIA_FILES/CIMITERO%20DI%20BARDIA.pdf

clicca sull'immagine

grazie per il documento inviatomi.
negli anni 50 anche caccia dominioni operò in libia alla ricerca dei nostri sepolti nei vari cimiteri campali.
Molte tombe vennero profanate dai locali alla ricerca di preziosi o altro materiale utile per il commercio.
Non è da escludere quindi che possa anche riposare fra gli ignoti del sacrario di alamein.
Fondamentale serabbe la testimonianza di qualcuno che presiedette alla sepoltura ma ormai il tempo ha portato co sè la maggior parte di loro.
Metterò, con il suo consenso la sua richiesta e relativa documentazione sulla pagina di qattara "ricerca caduti" nella speranza che possa giungere qualche altra informazione.
La situazione politica locale è tale per cui anche le nostre missioni in terra di libia e egitto sono state tutte sospese.
La mia ultima ricerca a bardia risale al 2010 dopodiche stop.
Se le condizioni lo consentiranno terrò presente la sua richiest

27.11.2011 

Mi  chiamo Roccoli Bruna, vivo in un piccolo paese alla periferia di Rimini.

Mio padre ha combattuto nelle seconda guerra mondiale, dove è stato fatto prigioniero dagli inglesi.

Egli non amava parlare di quel periodo della sua vita, ma è tornato dalla guerra portandosi con se la foto di una famiglia dove sul retro aveva scritto W H Brandon.

Prima di morire aveva espresso il desiderio di rivedere quelle persone, ripeteva spesso che loro l’avevano trattato bene,

purtroppo non le fù possibile.

Sono passati tanti anni dalla sua morte ma nel mio cuore era rimasto questo suo desiderio.

Due anni fa ho deciso di ripercorrere i sette anni di vita in guerra di mio padre, cercando i luoghi dove era stato e soprattutto

di ritrovare la famiglia Brandon.

Quelle poche volte che in famiglia si parlava della guerra si faceva riferimento all’Africa o all’Inghilterra in generale e mai ai luoghi

esatti.

Dopo circa 2 anni di ricerche sono riuscita a capire che era stato catturato nella battaglia di Bardia il 03/01/1941 poi portato

nel campo 306 a Geneifa e il 07/05/1941 fu trasferito in Sud Africa, dal giugno 1941 a luglio 1942 è vissuto a Zondewater.

Nel luglio 1942 è stato trasferito in Inghilterra, arrivato nel campo 19 vicino Glasgow, poi nel campo 71 e per ultimo nel campo di prigionia 96.

In quel periodo ha lavorato nelle fattorie.

Ripeto, dopo due anni di ricerche sono riuscita ha trovare tante cose ma soprattutto ho ritrovato la famiglia Brandon.

A maggio mi sono recata in Inghilterra, ho visitato il campo di prigionia n° 71 dove ci sono ancora resti delle baracche poi ho visitato la fattoria dove ai tempi viveva la famiglia Brandon, ho incontrato il loro figlio ( unico ancora in vita ).

Non riesco ad esprimere le mie emozioni.

Su Zondewater so poche cose, ho scritto anche all’ Ing. Emilio Coccia dove gentilmente mi ha mandato la cartella ospedaliera di mio padre.

Chiedo a Lei se ha notizie di quel periodo, soprattutto come vivevano fra il maggio del 1941 e luglio 1942 il periodo in cui mio padre era internato, so che le avevano imparato di guidare il camion e diceva che l’ Africa era bellissima.

Chiedo scusa se l’ho disturbata con la mia storia, mio padre e sempre in un angolo del mio cuore, mi fa sempre un immenso piacere avere notizie di quei tempi e di quei luoghi.

Grazie mille Bruna Roccoli

  29.01.2011                                                                                         

                                                                                          SERGENTE  BRUNO PORCIANI

Gentile Dott. Daniele,

ho visitato il suo interessantissimo sito su El Alamein e le faccio i miei 
complimenti per la mole di lavoro svolto, davvero imponente!

Sono la figlia di Bruno Porciani nato a Livorno, 1 Gennaio 1913, morto 25 
Gennaio 1965.
E' stato un Sergente appartenente al  III  Reggimento - IV Battaglione 
Anticarro Granatieri di Sardegna - III Compagnia, della Divisione Corazzata 
Ariete impiegata nel Nord Africa.

Mi occupo da cinque anni di ricerche sul periodo bellico vissuto da mio 
padre il quale
ha partecipato alla "Campagna d'Africa" dal 24 Dicembre 1941 ed è stato 
preso, dagli Inglesi, il 17 Luglio 1942 nei pressi di El Alamein.

Mi farebbe molto piacere conoscere le modalità della sua cattura, della 
quale non ho elementi. In che modo potrei sapere come e in quale circostanza 
è avvenuta? Sui libri di Storia e su altre fonti di  informazioni, ho 
trovato solo dati e notizie  fino al 15 Luglio 1942 e dal 20 Luglio  in poi, 
con un vuoto proprio intorno  al giorno 17.
Le sarei molto grata se mi  potesse essere di aiuto a colmare questa lacuna.

Mio padre non ha mai parlato, né della guerra, né della sua prigionia durata 
fino a Marzo del 1946, ma dalle sue numerose lettere ho appreso che, durante 
il suo internamento, aveva progettato e diretto i lavori per la costruzione 
di un grande Monumento dedicato a Guglielmo Marconi.
Questo Monumento fu  costruito da un gruppo di PoW Italiani proprio dentro 
al loro Campo di prigionia n° 61 di Wynols Hill, a Broadwell - Coleford 
nella Contea del Gloucestershire, in Inghilterra. Fu inaugurato a Natale del 
1944.
Nel 1963 Il Consolato Italiano inviò una somma di denaro per il suo 
restauro, ma  fu ritenuta insufficiente dal Consiglio Comunale Inglese, 
quindi, il Monumento fu abbattuto completamente intorno al 1977.

Ho scritto un libro-diario su questa storia dal titolo: "Da El Alamein a 
Marconi - mio padre e il Monumento dei PoW al Campo 61 di Wynols Hill".

Ho contattato molti ex  PoW del Campo 61. Sono andata due volte in 
Inghilterra. L'ultima, ad Agosto 2010, in occasione dell'annuale "Festival 
of Words di Coleford" quando sono stata invitata a presentare il mio lavoro 
di ricerca  e sono in contatto con vari residenti del posto  perché stiamo 
cercando  di recuperare i pochi resti del Monumento, sparsi in varie zone, 
per conservarli in una sede adeguata. Inoltre  spero vadano in porto  altre 
iniziative  finalizzate a dare il giusto riconoscimento  anche a questa 
piccola parte, della nostra Storia, poco conosciuta.

In allegato le invio una "Brochure" del mio libro, con gli indirizzi dei 
siti dove si trovano varie foto e informazioni. Se lo desidera sarò ben 
lieta di inviarle altro materiale.

Nel ringraziarla  per l'attenzione e per quanto potrà fare per me, sono a 
sua completa disposizione e  le porgo i più cordiali saluti.

Laura Porciani
 

28.01.2011

                                                                     Ten. Col. pil. Mario Giuliano M.O.V.M.
 

Sent: Sunday, March 21, 2010 3:38 PM
Subject: Fwd:Ricerca nonno

Egr. dott. Moretto,

Le devo innanzitutto fare i complimenti per il Suo sito che è una vera
miniera di informazioni.

Le scrivo perché mi sto recando in Egitto per una breve vacanza durante la
quale vorrei cercare qualche traccia di mio nonno, Ten. Col. pil. Mario
Giuliano M.O.V.M., disperso in azione di guerra nei cieli di Alessandria la
notte del 5 settembre 1942 (l'ultimo giorno della battaglia di Alam Halfa).

Starò in Egitto solo una settimana, dal 28 marzo al 4 aprile, quindi non
confido di portare a termine la mia missione, ma sono sempre alla ricerca di
utili spunti (e comunque il suo sito mi ha convinto a ritornare in loco
prima ancora di esserci andato...). In ogni caso Le farò avere foto e punti
GPS dei luoghi d'interesse storico-militare da me visitati.

Alloggerò ad El Alamein per 5 giorni e per 2 giorni (quelli
iniziali) all'Oasi di Siwa.

Le mie ricerche finora hanno prodotto i seguenti risultati.

- Dal rapporto ufficiale della missione (recuperato presso l'Ufficio Storico
dell'Aeronautica a Roma) risulta che otto Cant Z1007bis della 193^
Squadriglia, comandata da mio nonno, decollarono da Rodi Gadurrà nelle prime
ore del mattino del 5 settembre 1942. L'obiettivo erano gli aeroporti a
Sud-Ovest di Alessandria, in particolare Burg el Arab. Secondo il rapporto
gli aerei italiani bombardarono Burg el Arab e vi fu reazione contraerea e
della caccia nemica. Due Cant non tornarono alla base, tra i quali anche
quello del nonno. Furono intraprese ricerche circa 20 miglia a nord di
Alessandria nella tarda mattina successiva a mezzo di idrovolanti Cant Z506,
ma invano. Peraltro il rapporto non contiene alcuna notizia relativa al
luogo e alla modalità in cui gli aerei vennero colpiti e/o precipitarono,
pertanto ritengo che le ricerche effettuate 20 miglia al largo di
Alessandria siano state un mero pro forma, anche perché un Cant ammarato
galleggiava
appena due ore quindi semmai si poteva trovare (forse) solo qualche
naufrago (e dico forse perché a 20 miglia da Alessandria il fondale è già
profondo 1000 m e l'acqua conseguentemente fredda). Inoltre, se è vero che
gli aerei raggiunsero gli obiettivi, è più probabile che siano stati
abbattuti sulla terraferma o comunque che non siano riusciti ad allontanarsi
troppo dalla stessa una volta colpiti. Ipotizzare invece un inseguimento
aereo fino addirittura a 20 miglia dalla costa (di notte), non è affatto
plausibile.

- Mi sono poi recato a Rodi e l'emozione di calcare il terreno della pista è
stato indescrivibile. La pista esiste ancora, anche se è largamente
inerbita. Si vede anche in google earth circa 5 km a nord di Lindos.

- Speravo di trovare utili riscontri visitando i National Archives di
Londra, ma non è stato così. Il 5 settembre 1942 Burg el Arab non venne
bombardato dagli italiani, almeno stando al diario storico della 240^ Wing
indicatomi dall'Historical Office della RAF come di stanza colà. Inoltre
consultando un catalogo contenente tutte le vittorie della RAF (comprendente
anche le aviazioni dell'Impero, quindi australiani e sudafricani presenti in
Egitto) alla data del 5 settembre non risultano abbattimenti di aerei
italiani. Potrebbero essere stati gli aerei americani, oppure ancora
potrebbe essere stata qualche batteria antiaerea, ma allora di sicuro
l'aereo non è caduto in mare. Quanto all'aeroporto, effettivamente il
rapporto italiano menziona "gli aeroporti a sud ovest di Alessandria", ed
effettivamente quantomeno c'era anche Amiriya, ma forse anche altri
aeroporti.
Il diario storico della 239^ Wing, di stanza ad Amiriya, è redatto in modo
molto sintetico, non segnalando gli attacchi subiti, ma solo l'attività
offensiva svolta.
Sugli americani devo ancora svolgere ricerche d'archivio ma dal testo "USAAF
Fighter Units MTO 1942-45" ho appreso che il 57th Fighters Group era già
presente in Egitto alla data considerata.

- Su youtube ho trovato un video, di qualità pessima, per cui non si riesce
a distinguere nulla, di un norvegese intitolato "Diving on WW2 Italian
aircraft wreck in Alexandria", ho provato a mandargli un messaggio ma non mi
ha risposto. Il video è visibile al seguente link:
http://www.youtube.com/user/cyberjonas#p/a/u/0/eHTnsfS77Dk

Durante il mio soggiorno egiziano pensavo di chiedere alle scuole di sub per
conoscere la localizzazione dei relitti di aerei italiani, e poi cercare
nella zona di Burg el Arab, Amiriya e Alam Halfa.

Ho letto alcune notizie preoccupanti sulle mine e Le chiederei notizie in
merito, vista anche la sua esperienza fuoristradistica, anche per
rassicurare mia moglie. In ogni caso pensavo di portarmi il metal detector.

Ogni Suo suggerimento sarà benvenuto.

Grazie dell'attenzione e cordiali saluti
Mario Giuliano

RISPONDE LUDOVICO SLONGO:

Ciao Daniele,
effettivamente non ci sono rivendicazioni di vittorie aeree da parte della
RAF la notte che dal 5 settembre 1942 portò al 6 settembre 1942, ma ci sono
ben tre rivendicazioni di caccia notturni nella notte che dal 4 settembre
1942 portò al 5 settembre 1942. Due di esse per CZ 1007bis e credo che ci
sia la forte possibilità che si tratti degli aerei di Giuliano e del suo
compagno di reparto.
Ad abbatterli furono verosimilmente  Bristol Beaufighter If del No. 46
Squadron RAF, pilotati dal Pilot Officer  Joseph Aubrey White e dal Pilot
Officer Michael Metcalfe Davison, quest'ultimo, un asso al tempo appena
ventenne (classe 1922) che concluse il conflitto con 12 vittorie individuali
riconosciute, reclamò la sua vittoria in una località identificata
genericamente come North of Aboukir (quindi direi sul mare), mentre il
coetaneo White la reclamò in "Alexandria area".
A dire il vero la vittoria di White è riportata in alcune fonti come
reclamata la notte dal 3 al 4 ed in altre come la notte dal 4 al 5, ma
dovrebbe essere il secondo Cant perduto.
Per avere dati ancor più precisi su questi abbattimenti il sig. Giuliano
deve procurarsi ai National Archives,  l'ORB del 46 Sqn.  per il periodo
settebre 1942. Il documento è contenuto nei files AIR 27/460 ed è ordinabile
via internet (credo).
Ciao
P.S.
vedi che quando si tratta di aviazione riesco ad esserti utile? ;-)

Ludovico

SCRIVE MARIO GIULIANO:

faccio seguito alla pregressa corrispondenza di cui in calce per aggiornarvi sulle mie ricerche e per chiedere un vostro parere.

Sulla base delle precise informazioni di Slongo ho potuto reperire il rapporto inglese di cui allego copia (peraltro sono dovuto andare a Londra perché la mia richiesta di copia on line fatta attraverso il sito dei National Archives non ha ricevuto riscontro dopo mesi).

Ho scannerizzato solo la parte che interessa perché il foglio è in formato A3, tuttavia la data riportata nella parte analitica dell'ORB è quella del 4 settembre, il che a mio avviso è un errore dal momento che gli aerei vennero abbattuti il 5 settembre e una parziale conferma viene dalla diversa pagina dell'ORB che riassume le azioni del mese di settembre e dove gli abbattimenti vengono collocati il giorno 5.

Allego anche le pagine del Diario Storico del Comando Aeronautica Egeo relative all'azione.

Credo che un ulteriore conforto sulla errata indicazione della data del 4 settembre potrebbe venire dall'Ufficio Storico qualora in data 4 non risultassero abbattimenti di CANT Z 1007 nella zona, ma forse Slongo può confortare questa tesi sulla base di altre fonti.

Riporto in basso il testo dei rapporti inglesi che ho digitato per maggiore leggibilità e formulo qui di seguito una serie di considerazioni sulle quali vi chiederei di esprimere le vostre osservazioni.

1. L'uso del termine scramble sembrerebbe alludere al fatto che i caccia inglesi decollarono per cercare la squadriglia italiana e quindi questa non venne intercettata nel corso di normale volo di perlustrazione. Da questo punto di vista però non si capisce per quale motivo i due caccia inglesi decollino separatamente e a distanza di 40 minuti uno dall'altro. Nessuno dei due dà poi conto di aver intercettato una squadriglia ma solo un singolo aereo ciascuno. Forse gli italiani stavano rientrando alla base in ordine sparso? Peraltro da questo punto di vista 60 miglia a N di Aboukir è posizione piuttosto fuori rotta, se si considera la base di partenza (Gadurrà) e l'obiettivo (Burg el Arab). Nei rapporti inglesi dei reparti di stanza a Burg el Arab non vi è tuttavia traccia di azioni di bombardamento, quindi probabilmente la squadriglia bombardò qualcos'altro (magari una delle installazioni civetta di Maskelyne), il che spiegherebbe anche perché gli aerei siano stati abbattuti così a est rispetto alla rotta di ritorno da Burg el Arab a Rodi.

2. Il fatto che il primo contatto venga ottenuto a una distanza considerevole e preceda il contatto visivo sembra indicare che i Bristol Beaufighter fossero dotati di radar. Che significa però ottenere contatto visivo dagli scarichi? Forse gli scarichi emettevano ogni tanto una fiammata? Il secondo rapporto enumera 6 scarichi, il che potrebbe essere, visto che il CANT era un trimotore. Di sicuro è corretta la descrizione dell'apparecchio come bideriva, visto che una ricerca da me condotta l'archivio fotografico del ministero conferma che i CANT della 193^ erano bideriva.

3. Dalle descrizioni delle azioni e dagli orari (considerato anche il rapporto italiano a quest'ultimo proposito), sembrerebbe che gli italiani stavano tornando. Da questo punto di vista il fatto che il secondo intercettamento avvenga 40 minuti dopo il primo e 60 miglia a Nord di Aboukir conferma la mia ipotesi che il primo aereo sia nella Baia Orientale di Alessandria (ho trovato riscontro nei siti di due sub australiani). Ulteriore conferma in merito sarebbe quell'ellittico "fell to port" del primo rapporto.

Ancora grazie della collaborazione e cordiali saluti

Mario Giuliano

RISPONDE LUDOVICO SLONGO:   30.01.11

Testo dei rapporti inglesi: 

Scrambled Alex, area, contact obtained when at 12,000ft, E/A jinking irregularly

Pilot closed in to 2,000ft and a visual obtained on exhausts, 400ft above, dead ahead E/A identified as a CANT. Range closed to 300yds and a burst of 1 second was given, closed rapidly to 50yds dead astern and below and gave a 4 second burst. Strikes seen on wings and fuselage. E/A fell to port, finally spinning down into the sea.

Result: 1 CANT Z 1007 Modified destroyed and confirmed

Scrambled Alex, area, 50-60 miles N of Aboukir Contact was obtained at 11,000 ft dead ahead and same height. Pilot closed to 1,500ft and 500ft below when a visual was obtained of large twin tailed machine with 6 exhausts presumably a CANT Z 1007. Our A/C pulled up nose and closed to 100yds. E/A then opened fire with orange tracer, Our A/C Pilot opened fire from below with a 3 second burst Strikes were seen on front of fuselage. Our Observer then advised that he was wounded in the arm. Our Pilot then gave a 4 second burst and observed strikes on fuselage and starboard engine. E/A then immediatly caught fire and dived vertically into the sea.

Result: 1 CANT Z 1007 destroyed and confirmed Our Observer had bullet wound in arm but was operational again after a few weeks in Hospital.

aggiornamento del 16.01.11

                                                                   Notizie sul Sergente DE FEUDIS MAURO

Buonasera Daniele...
mi scusi innanzitutto se mi permetto di scriverle una mail..anche se non la conosco..
ho appena finito di visualizzare il suo sito che trovo molto interessante.

Mi chiamo Roberto Fresi e sono di Torino.
Sto ,da alcuni mesi facendo una ricerca su mio nonno.che partecipo' alle concitate fasi della seconda guerra mondiale in Africa Settentrionale, grazie all'archivio di Roma sono venuto a conoscenza del fatto che fu fatto prigioniero dalle truppe alleate il 05-01-1941 in Africa S.

Mio nonno si chiamava De Feudis Mauro (in alcuni documenti che ho recuperato credo x errore e anche indicato con il nome di Mario)nato a Cerignola (FG) il 03-03-1919,era un sergente(apparteneva al 62° battaglione Carri "M.O.Iero"che venne mobilitato nel Maggio 1940 ed assegnato alla Divisione di fanteria "Marmaica",prende parte alle operazioni alle dipendenze del 1° RaggrupamentoCarrista.

Durante la successiva offensiva inglese del Gennaio 1941 il Battaglione e' completamente distrutto e di conseguenza viene sciolto per eventi bellici il 5 Gennaio 1941.),aggregato al primo raggruppamento carristi dove vi era anche il 4°regg.carri(dove guarda caso nel 97' hoprestato servizio io come militare a Bellinzago Novarese).

Fu catturato in Africa Settentrionale il 05-01-1941 dalle truppe Inglesi ,sui documenti che poi gentilmente il ministero della difesa mi ha inviato e' anche indicato il numero di campo di prigionia (184) in India e poi in Inghilterra e il numero di matricola (377588).

Fu rimpatriato il 19-05-1946 a Napoli.
Da quello che sono riuscito a capire io..forse fu fatto prigioniero durante le fasi della battaglia di Bardia (o qualche giorno dopo)...
La mia mail..comunque ha questo senso: Volevo sapere da lei (che sicuramente sara' piu' informato di me in materia)dove posso documentarmi...per trovare qualche notizia in piu' su mio nonno,non so libri,riviste o articoli ; o cercare eventualmente qualche vecchio compagno di Guerra di questo mio caro nonno che e' mancato ormai anni fa.so inoltre che era un Sergente.
Sperando in un suo gentile riscontro,quando avra' tempo e modo.la saluto e gli rinnovo i complimenti per il suo sito.
grazie e saluti

                                                                                                                   Roberto Fresi.

Risponde il Gen. a riposo della Div. "ARIETE"   DOMENICO SCHIPSI

Brevi note sul LXII (62°) battaglione carri (carristi)

Introducendo queste note, occorre dire che la denominazione del battaglione (Medaglia d’Oro Iero), - assegnata nel corso di un momento storico in cui prevalse la tendenza di assegnare nominativi oltre al contrassegno numerico di reparto - ,  non è (o non dovrebbe essere) più in uso. Attualmente il 62° è un reggimento corazzato (di stanza a Catania) della Brigata Aosta (Messina).

            All’inizio del conflitto, il Regio Esercito disponeva in Libia di 324 L3/33-35-38, ripartiti fra i battaglioni IX, XX, XXI, in vita sin dal tempo di pace. La mobilitazione consentì di formare altri battaglioni, ed in particolare: il XX diede vita al LX ed al LXI; LXII (62) e LXIII furono generati invece dal XXI battaglione.

Il LXII battaglione carristi (come si diceva allora) fu dunque mobilitato direttamente in Africa Settentrionale (AS) nella zona di Tripoli e, nell’agosto del 1940, inquadrato inizialmente - come gli altri battaglioni – alle dipendenze dei Corpi d’Armata (XX, XXI e XXII CA) per rinforzare le divisioni di fanteria a questi subordinate. In particolare il LXII battaglione fu assegnato al XXI CA .

L’organico del battaglione comprendeva 46 carri L3 (di norma ridotti poi a 42), su tre compagnie carri di tre plotoni (4 carri x plotone).

Il 29 agosto 1940 fu costituito il Comando carri armati per la Libia per l’inquadramento amministrativo  (cioè per l’addestramento, la valutazione dell’idoneità del personale, il riferimento dottrinale, il sostegno logistico ed il controllo del materiale), ma non costituiva un vero e proprio comando operativo delle unità carri, sempre alle dipendenze dei CA e delle divisioni.

Alle dipendenze del Comando carri armati furono costituiti due Raggruppamenti carristi con alle dipendenze un battaglione carri medi M11/39 e tre battaglioni L3.

Al 1° Raggruppamento carristi (quello che ricordava il nonno del nostro amico) fu assegnato - sempre “amministrativamente” - il LXII battaglione, insieme al XXI ed al LX III.

Al momento dell’offensiva italiana in Egitto ed alla conseguente avanzata su Sidi el Barrani (settembre 1940), il comando di questo Raggruppamento, insieme a due battaglioni carri (il I M11/39 e il XXI L3), fu dislocata in riserva a Bir Hafid/Marsa Luchh, poco ad est del ciglione di Sollum, confine con l’Egitto; invece gli altri due battaglioni furono rispettivamente assegnati alle divisioni di fanteria Marmarica (il LXII, a sud di Sollum) e Cirene (LXIII). 

            Durante i tre mesi di stazionamento in territorio “nemico” il LXII non trovò impiego negli scontri carristi che videro impegnati altri battaglioni (II M11/39 e LXI) contro azioni di disturbo britanniche, le quali culminarono, il 10 dicembre, in una vera e propria controffensiva, la “Compass” (bussola). I deboli carri italiani furono respinti, insieme alle ancor più deboli divisioni di fanteria,  verso la Libia.

            Insieme ad una compagnia del sopraggiunto III battaglione carri medi M13/40 (uno dei primi giunti in AS), il LXII partecipò alla difesa di Bardia, inquadrato nella divisione di fanteria Marmarica, e vi fu quasi integralmente distrutto ai capisaldi “dei Ponticelli”, dai Matilda britannici della 6^ divisione australiana  (più corazzati e dotati di cannone da 40mm).

Le ultime notizie: 16.01.2011

caro daniele

   dopo tante ricerche sono riuscito a costruire la storia di mio nonno De Feudis 
Mauro.
ora sono in possesso di copie di parecchi documenti.
per questo motivo infatti ti riscrivo...
quasi un'anno fa ero venuto a conoscienza della possibilita' di fare richiesta 
al Comitato Internazionale della Croce Rossa di Ginevra dei documenti di 
prigionia dei soldati catturati durante il secondo conflitto mondiale....ho 
trovato il sito e ho compilato l'apposito modulo....e l'ho inviato via e-mail...
(tutto questo a Gennaio 2010)
...be..non ci crederai (io avevo perso le speranze...) ma dopo un'anno mi 
hanno contattato telefonicamente e mi hanno detto che avevano trovato qualcosa 
sul mio caro nonno..e tempo una settimana mi hanno spedito tutto mezzo posta...
da questi nuovi documenti (tra cui la copia di una "Capture Card")sono 
riuscito a capire in che campi di prigionia e' stato mio nonno..dopo essere 
stato catturato.
la maggior parte della prigionia l'ha passata a Bangalore in India nel campo 3,
pero' prima di essere trasferito in India ha passato credo forse un mese in un 
campo di prigionia Inglese in Nord Africa (catturato a Bardia),questo campo 
viene cosi' citato : POW Camp N°306 Nort Africa.

L'ultimo periodo di prigionia il Nonno lo passo' in Inghilterra e anche li in 
un campo non menzionato:POW Camp N°600.
Ti ringrazio anticipatamente per l'attenzione,
in allegato ti inoltro comunque copia della carta di cattura del Nonno   

Raffello Balestri 2° Reggimento Artiglieria Celere "Emanuele Filiberto Testa di Ferro"

Risponde Giampaolo Bertelli

Ten. Col. Pilota Mario Giuliano M.O.V.M

Egr. dott. Moretto,

Le devo innanzitutto fare i complimenti per il Suo sito che è una vera miniera di informazioni.

Le scrivo perché mi sto recando in Egitto per una breve vacanza durante la quale vorrei cercare qualche traccia di mio nonno, Ten. Col. pil. Mario Giuliano M.O.V.M., disperso in azione di guerra nei cieli di Alessandria la notte del 5 settembre 1942 (l’ultimo giorno della battaglia di Alam Halfa).

Starò in Egitto solo una settimana,  quindi non confido di portare a termine la mia missione, ma sono sempre alla ricerca di utili spunti (e comunque il suo sito mi ha convinto a ritornare in loco prima ancora di esserci andato...). In ogni caso Le farò avere foto e punti GPS dei luoghi d’interesse storico-militare da me visitati.

Le mie ricerche finora hanno prodotto i seguenti risultati.

- Dal rapporto ufficiale della missione (recuperato presso l’Ufficio Storico dell’Aeronautica a Roma) risulta che otto Cant Z1007bis della 193^ Squadriglia, comandata da mio nonno, decollarono da Rodi Gadurrà nelle prime ore del mattino del 5 settembre 1942. L’obiettivo erano gli aeroporti a Sud-Ovest di Alessandria, in particolare Burg el Arab. Secondo il rapporto gli aerei italiani bombardarono Burg el Arab e vi fu reazione contraerea e della caccia nemica. Due Cant non tornarono alla base, tra i quali anche quello del nonno. Furono intraprese ricerche circa 20 miglia a nord di Alessandria nella tarda mattina successiva a mezzo di idrovolanti Cant Z506, ma invano. Peraltro il rapporto non contiene alcuna notizia relativa al luogo e alla modalità in cui gli aerei vennero colpiti e/o precipitarono, pertanto ritengo che le ricerche effettuate 20 miglia al largo di Alessandria siano state un mero pro forma, anche perché un Cant ammarato galleggiava appena due ore quindi semmai si poteva trovare (forse) solo qualche naufrago (e dico forse perché a 20 miglia da Alessandria il fondale è già profondo 1000 m e l’acqua conseguentemente fredda). Inoltre, se è vero che gli aerei raggiunsero gli obiettivi, è più probabile che siano stati abbattuti sulla terraferma o comunque che non siano riusciti ad allontanarsi troppo dalla stessa una volta colpiti. Ipotizzare invece un inseguimento aereo fino addirittura a 20 miglia dalla costa (di notte), non è affatto plausibile.

- Mi sono poi recato a Rodi e l’emozione di calcare il terreno della pista è stato indescrivibile. La pista esiste ancora, anche se è largamente inerbita. Si vede anche in google earth circa 5 km a nord di Lindos.

- Speravo di trovare utili riscontri visitando i National Archives di Londra, ma non è stato così. Il 5 settembre 1942 Burg el Arab non venne bombardato dagli italiani, almeno stando al diario storico della 240^ Wing indicatomi dall’Historical Office della RAF come di stanza colà. Inoltre consultando un catalogo contenente tutte le vittorie della RAF (comprendente anche le aviazioni dell’Impero, quindi australiani e sudafricani presenti in Egitto) alla data del 5 settembre non risultano abbattimenti di aerei italiani. Potrebbero essere stati gli aerei americani, oppure ancora potrebbe essere stata qualche batteria antiaerea, ma allora di sicuro l’aereo non è caduto in mare. Quanto all’aeroporto, effettivamente il rapporto italiano menziona “gli aeroporti a sud ovest di Alessandria”, ed effettivamente quantomeno c’era anche Amiriya, ma forse anche altri aeroporti.

Il diario storico della 239^ Wing, di stanza ad Amiriya, è redatto in modo molto sintetico, non segnalando gli attacchi subiti, ma solo l’attività offensiva svolta.

Sugli americani devo ancora svolgere ricerche d’archivio ma dal testo “USAAF Fighter Units MTO 1942-45” ho appreso che il 57th Fighters Group era già presente in Egitto alla data considerata.

Durante il mio soggiorno egiziano pensavo di chiedere alle scuole di sub per conoscere la localizzazione dei relitti di aerei italiani, e poi cercare nella zona di Burg el Arab, Amiriya e Alam Halfa.

Ho letto alcune notizie preoccupanti sulle mine e Le chiederei notizie in merito, vista anche la sua esperienza fuoristradistica, anche per rassicurare mia moglie..

Ogni Suo suggerimento sarà benvenuto.

Grazie dell’attenzione e cordiali saluti

Mario Giuliano

Risponde Ludovico Slongo:

Ciao Daniele,
effettivamente non ci sono rivendicazioni di vittorie aeree da parte della  RAF la notte che dal 5 settembre 1942 portò al 6 settembre 1942,

 ma ci sono ben tre rivendicazioni di caccia notturni nella notte che dal 4 settembre 1942 portò al 5 settembre 1942. Due di esse per CZ

1007bis e credo che ci sia la forte possibilità che si tratti degli aerei di Giuliano e del suo compagno di reparto.
 

Ad abbatterli furono verosimilmente Bristol Beaufighter If del No. 46 Squadron RAF, pilotati dal Pilot Officer Joseph Aubrey White e dal

Pilot Officer Michael Metcalfe Davison, quest'ultimo, un asso al tempo appena ventenne (classe 1922) che concluse il conflitto con 12

vittorie individuali riconosciute, reclamò la sua vittoria in una località identificata genericamente come North of Aboukir (quindi direi sul

mare), mentre il coetaneo White la reclamò in "Alexandria area".
 

A dire il vero la vittoria di White è riportata in alcune fonti come reclamata la notte dal 3 al 4 ed in altre come la notte dal 4 al 5, ma
 

dovrebbe essere il secondo Cant perduto.
 

Per avere dati ancor più precisi su questi abbattimenti il sig. Giuliano deve procurarsi ai National Archives, l'ORB del 46 Sqn. per il

periodo settebre 1942.

 Il documento è contenuto nei files AIR 27/460 ed è ordinabile via internet (credo).

 Diario Storico del Com.do Aeronautica Egeo        RAF 400 Series sqds:  destruction of enemy aircraft in air-to-air combat,

                                                                             Sold. MACCAFERRI PIERO

Egr. Sig. Daniele Moretto,

sicuramente la mia mail la sorprendrà. Anzitutto mi presento sono Carla Maccaferri (classe 1950), insegnante in pensione, da alcuni anni, impegnata ad archiviare e catalogare le opere di mio padre, il pittore lomellino Piero Maccaferri (1916/1992), vedi sito www.pieromaccaferri.it.

Perchè mi rivolgo a lei? Ho trovato il suo sito ed ho visto che vi sono molti ricordi di reduci della 2° Guerra Mondiale. Mio padre da sempre mi raccontava di aver combattuto in Africa e poi di essere stato fatto prigioniero dagli Inglesi, nel campo 308 ad Amria?? e poi vicino ad Alessandria D’Egitto ( come riportato ad es. dal capitano Marco Cristofori).

Mio padre non perdeva occasione per ricordare quegli anni, con profonda nostalgia, perchè, sapendo dipingere, aveva avuto un trattamento privilegiato. Fece una improvvisata scuola d’arte, fece numerosissimi quadri (ritratti e non) per i vari ufficiali inglesi, affrescò la loro mensa ufficiali ( vedi foto sul sito, ma dove ??), addirittura partecipò alla realizzazione di scenografie per il film : “Cesare e Cleopatra” con Vivian Light, girato ad Alessandria d’E. e, nel 1946, espose i suoi quadri al Salon d’Alessandria.

Insomma, visse, dall’agosto 1946 (anno in cui fu rimpatriato) alla morte, con la nostalgia per tutti i lavori e progetti lasciati in Egitto e, forse, partiti per l’Inghilterra, al seguito di Ufficiali inglesi.

Quello che vorrei da lei : visti i numerosi contatti con il suo sito, chissà se ha la possibilità (o la fortuna) di avere contatti con qualcuno che ha sentito parlare di ciò che raccontava mio padre ( capisco che son passati più di 60 anni, ma magari qualcuno è ancora in vita, italiano o inglese, oppure ha raccontato qualcosa a figli e nipoti).

Io ho conosciuto alcuni ex commilitoni di mio padre, ma ormai sono morti (Pizzigoni, Anziutti); l’unico ancora in vita è l’ex vignettista del Corriere della Sera, Cassio Morosetti, ma assolutamente non vuole o non ricorda nulla, anche se ho trovato un suo vecchio scritto in cui affermava che il periodo più felice della sua vita fu, paradossalmente, quando era prigioniero in Africa.

Mio padre parlava di un Ufficiale inglese (Ten. Paul????) che era suo amico, lo faceva uscire dal campo di prigionia, lo mise in contatto con la Comunità italiana abitante ad Alessandria. Chissà che, tramite il suo sito, non possa venire a conoscenza di qualcosa di più preciso, soprattutto vorrei sapere se le opere di mio padre esistono ancora da qualche parte.

                                           sinceri saluti Carla Maccaferri

Bers.  MASOTTI REMO

Buongiorno,
mi chiamo Valentina  scrivo dalla provincia di Milano.

Mi sono imbattuta nel Suo sito e ho visto che c'è un riquadro per la ricerca di dispersi in guerra....

Non so se è la mail esatta a cui inviare la mia lettera, ma non ho visto

altri indirizzi...

Io sto cercando di avere notizie del fratello di mia nonna, dato per disperso

a Tobruk nel '42 ma quello che mi fa continuare ancora adesso a cercare,

fu un fatto strano accaduto l'anno dopo...
 
Il fratello di mia nonna si chiamava Masotti Remo ( nato a Coseano, Udine,
il 26 agosto 1920) e faceva parte del corpo Bersaglieri autotrasportati (
purtroppo non so se era del 7° o 9° Reggimento....) divisione Pavia, e
sulle sue lettere che inviava dal fronte appare come dicitura di mittente:
105 campo cannoni da 47/32 Div. Pavia n.54 T, mentre in una delle ultime
cartoline, datata 17/03/42 appare una C.
Quello che mi spinge a continuare a cercare di avere delle notizie, è il
fatto che Remo venne dato per disperso in guerra a causa dell'affondamento
della nave sul quale venne fatto prigioniero nel 1942 e che doveva fare la
tratta Tobruk-Alessandria ( queste notizie sono un pò sommarie...mio nonno
era in guerra con lui ma al momento della prigionia si sono divisi; mio
nonno, ferito, venne portato a Cape Town e seppe che la nave di Remo venne
affondata....non sappiamo se sia la versione esatta...).
Fin qui niente di strano ma quello che diede speranza ai miei parenti fu
una cartolina di Remo, recapitata ai parenti in Friuli con gli auguri di
Pasqua, inviata da Verona nel '43. Infatti questi chiamarono la mia
bisnonna contenti dicendole che Remo sarebbe tornato presto a casa...ma
non fu così. Non si seppe più niente da allora. Mia nonna e la sua
famiglia non si diedero per vinti e mandarono l'allora prete del paese

(loro abitavano in Via Trento a Ospiate di Bollate) nei vari ospedali
militari in Veneto dove erano ricoverati i reduci feriti ma tornò a mani
vuote. Il comune di Bollate, probabilmente nel caos di documentazioni del
dopoguerra, riuscì a consegnare a mia nonna e alla sua famiglia ( che nel
frattempo si era trasferita a Garbagnate Milanese), dopo varie peripezie
burocratiche, il certificato di morte solo negli anni '60 ( infatti è
datato 31 ottobre 1960, protocollo n.17345, dichiarazione di morte
n.22167).
Noi abbiamo provato a rivolgerci al comune di Bollate per cercare di avere
una copia del "foglio matricolare" ma ci hanno risposto che sono documentazioni
troppo vecchie e archiviate chissà dove....così ho scritto all'Archivio di

Stato di Milano, a varie associazioni di reduci, all'associazione bersaglieri, a vari siti di ricerca

dispersi....mi piacerebbe riuscire a dare anche solo una notizia nuova a mia nonna

che ormai è l'unica rimasta della famiglia.

Ho visto il file dell'elenco di nomi del sacrario di El-Alamein, non c'è il suo nome.

Militare: bersagliere autotrasportato, divisione Pavia n. 54 T (poi C), 105 campo
cannoni da 47/32

Nome e cognome: Masotti Remo

Genitori: Masotti Sisto e Cantarutti Filomena
Nato a: Coseano (Udine) il 26 agosto 1920

Deceduto: dato per disperso in mare a Tobruk e dichiarato morto nel 1960
Partito da Ospiate di Bollate.

Vi ringrazio anticipatamente e colgo l'occasione per porLe gli auguri di Buon Anno.

Cordiali saluti

Valentina

                                          Richiesta di informazioni sul Serg. LA VIOLA  X BTG carri Ariete

  Ho trovato in internet la sua email.

Sto disperatamente cercando notizie su Ugo La Viola, mio carissimo e grande

amico scomparso alcuni anni fa a Bologna.

Lo stesso era decorato di medaglia d'argento al VM, ottenuta per i suoi

meriti militari in Africa. So che aveva combattuto ad El Alamein, e credo di

ricordare fosse capocarro del X batt. carristi Ariete. Ferito gravemente in

combattimento contro truppe australiane (?) probabilmente il 4 novembre 1942

fu estratto dal carro in fiamme da un soldato australiano e fatto

prigioniero (Sud Africa o India). A meno che non sia stato in battaglie

successive. Lui mi parlava di pochi carri allo sbaraglio contro maree di

carri alleati.

Nel dopoguerra cercando lavoro a Camp Darby (Tirrenia, Pisa) si ritrovò all

ingresso con un ex commilitone dell'equipaggio del suo stesso carro, anch

egli medaglia d'argento.

Ha lavorato con gli americani in quella basa come tecnico controllore di

esplosivi e munizioni fino a metà degli anni sessanta. Quindi si è

trasferito a Bologna dove viveva la sua famiglia ed è stato assunto presso

l'aeroporto civile di Bologna fino all'età del pensionamento.



Queste le notizie.



Io ho avuto l'onore grandissimo di conoscerlo ed essergli stato amico. Il

mio dolore è stato grande nel sapere della sua morte in occasione di una

telefonata alla sua famiglia per auguri di natale o pasqua, non ricordo ora.

La famiglia non conosceva evidentemente la nostra grande amicizia e non mi

aveva avvertito delle sue condizioni di salute!


Cordialmente

Mario Galasso

 

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Notizie sul Sergente ROSATI

Gentile Signor Moretto,

volevo prima di tutto farle i miei complimenti per il suo splendido lavoro su QATTARA.

Sono contento di avere visitato il suo sito perchè forse potrà aiutarmi a risolvere un piccolo caso 

in cui mi sono imbattuto incredibilmente il "23 ottobre" scorso. Sono un militare in convalescenza per un intervento chirurgico

e per la prima volta in carriera mi trovo ad avere tanto tempo da passare su internet a coltivare la mia piccola passione per la

storia e l'archeologia; il 23/10  mi sono inserito nel sito di un viaggiatore/archelogo americano il quale, nel 2004, visitando l'oasi di siwa

ha riferito di essersi imbattuto nei resti un soldato italiano, Il Sergente Rosati, raccolti in una delle tombe della collina dei morti.

Il sito del signore americano riporta anche la foto della possibile tumulazione e la didascalia: "spero di riuscire a contattare la famiglia del soldato".

Mi sono messo in contatto con onorcaduti i quali hanno immediatamente cominciato delle ricerche per stabilire se effettivamente c'è il nome del Sergente

tra i dispersi in nord africa. Ho contattato il ricercatore americano chiedendogli se fosse riuscito a sentire i famigliari del possibile Caduto e magari

se potesse fornire dettagli su ciò che aveva visto; egli, gentilmente, mi ha inviato una foto,non disponibile sul sito, che ritrae  la targhetta di legno

che riporta il grado e cognome del soldato, riferendo che ci fossero delle ossa.

Signor Moretto forse lei potrebbe aiutarmi a capire qualcosa di più su ciò che la suddetta oasi ha significato nelle operazioni dell'ottobre e novembre del 1942.

Secondo il mio contatto americano alcune tombe della collina di Siwa erano state utilizzate dagli italiani come rifugio ed ospedale di fortuna. 

Per quanto riguarda Onorcaduti, mi hanno risposto dicendo che non vi sono dispersi con quel cognome e che, nonostante il tutto sia molto interessante, i dati che gli ho fornito non sono sufficienti per fare luce sul caso, infatti la targhetta di legno potrebbe essere stata affissa a qualche suppellettile o alla barella di un ferito (lasciata sul luogo al momento dell'evacuazione) e non necessariamente essere stata messa ad indicare il luogo di una tumulazione. Da quanto ho visto, Lei ha visitato la zona e forse potrebbe saperne molto di più del volenteroso statunitense.

Le chiedo scusa per il fastidio ma sono sicuro che anche Lei troverà appassionante questo caso.

grazie e buon lavoro

1° Maresciallo (MM) Nicola Darretta

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Notizie sul Caporale Levino Schiavone 133° LITTORIO

Egregio Signor Daniele, mi chiamo Agostino Schiavone e sono figlio del caporale carrista Levino Schiavone del 133° Reggimento Carri Divisione Corazzata Littorio, ho scoperto per caso questo sito (sono alla continua ricerca di notizie sul fronte nord africano) e mi devo complimentare con Lei, è il più bello è completo che abbia visionato. Le scrivo perchè tra le tante testimonianze e racconti ci possa essere qualche reduce o parente che abbia incontrato mio padre o ne abbia qualche ricordo. Mio padre era molto restio a parlare a noi figli della guerra perchè le sofferenze sono state tante e tali da rievocare in lui tristi e dolorosi ricordi. Un giorno gli dissi :papà, vuoi che ti porti ad El Alamein per rivedere quei luoghi dove hai combattuto, lui mi rispose: no, li ci sono solo brutti ricordi, ho visto morire decine di amici. Mio padre si è arruolato volontario nel 1941 a 17 anni, fù mandato a Bologna alla scuola carristi, Cavalleria Motorizzata mi raccontava mio padre. Infatti rimase meravigliato quando arrivato ai cancelli, vide due carri all'insù! Finito l'addestramento è stato mandato a Vercelli. Non vedendosi chiamato per il fronte, si mise a rapporto dal suo comandante e chiese perchè lui non partiva. Il comandante (aveva due grossi baffi mi raccontava mio padre) gli disse: dovrei darti due schiaffi per quello che chiedi! C'è gente che fà di tutto per non partire e tu.......ma come soldato ti ammiro, gli strinse la mano è lo mandò al posto di uno sposato che la moglie andava tutti i giorni a piangere dal comandante perchè non facesse partire il marito.Non ricordo con precisione se il carro che pilotava fosse l'M11/39 o l'M 13/40 ma arrivato in Africa, via aerea, per via degli affondamenti dei convogli che trasportavano i mezzi, fù trasferito sugli autocarri (Lancia 3RO con rimorchio). Durante l'avanzata su Alessandria d' Egitto, incrociò il suo carro distrutto con l'intero equipaggio morti. Lui oltre al trasporto dei mezzi, munizioni e altro, trasportava nelle loro azioni anche i Giovani Fascisti e i camion con il cannone. Non voglio dilungarmi oltre, concludo dicendo che fù fatto prigioniero in Tunisia a maggio del 43' e mandato in America. Tornò nel 1945. Il caporale carrista Levino Schiavone è nato e vissuto a Vasto -ch- e se ne andato il 25/01/2009, forse ora si trova tra i suoi vecchi camerati caduti per la Patria.Se Vuole può contattarmi all'indirizzo email agostino.schiavone@email.it. Grazie.

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